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论我国绿色物流发展的问题与对策

发布时间:2022-01-20 18:12:38

论我国绿色物流发展的问题与对策

论我国绿色物流发展的问题与对策 2011: 摘要:绿色物流又称环保物流,在国外发展迅速,已趋于成熟。我国的绿色物流也发展迅速但起步较晚,还没形成真正适合我国企业绿色物流的运作模式。而文章在阐述绿色物流的概念、分析绿色物流的运作模式和发展现状的同时,探讨了我国发展绿色物流存在的问题,并提出解决问题的对策。 关键词:绿色物流;环境;对策 众所周知,传统物流活动的各个环节,都在不同程度上对环境产生负面影响。比如,物流资源的利用率低;运输环节中车辆的燃油污染和尾气排放;不可降解的废弃包装材料;装卸搬运环节的粉尘污染;流通加工产生边角废料造成的废弃物污染等。随着经济转入成熟的发展时期,物流将会成为经济发展的重要支柱,因此为了充分发挥现代物流产业对经济的拉动作用,实现可持续发展,必须从环境角度对物流系统进行改造,以形成一个与环境共生的现代综合物流系统,以改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系,抑制物流对环境造成的危害。这便提出了“绿色物流”这一概念。 1 绿色物流的概述 1.1 绿色物流的概念 中华人民共和国国家标准物流术语(GB/T18354-2001),给绿色物流(Environmental Logistics)的定义是,在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用[1]。其目标是将环境管理导入物流的各个系统,加强物流业中各个作业环节的环境管理和监督,有效地遏止物流业发展造成的污染和能源浪费。绿色物流融合了环境保护观念,是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带;也是企业降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。就其本质和内涵,可以从以下几点进行分析: (1)绿色物流的最终目标是可持续发展 可持续发展是指既满足当代人的需求,又不对后代人满足其发展需要的能力造成威胁。一般的物流活动主要是为了实现企业的盈利、满足客户需求等,这只是局部利益的实现。而绿色物流的目标是除经济利益目标之外,还追求节约能源、保护环境的经济属性和社会属性相一致的目标。尽管从宏观角度和长远的利益看,节约能源、保护环境和经济利益的目标是一致的,但对某一特定时期、某一特定经济实体却是矛盾的。但为了子孙后代的生存和发展留下余地,我们必须从促进经济可持续发展这个基本原则出发。 (2)绿色物流活动的范围涵盖产品的整个生命周期 物流活动是从采购原材料开始到消费、直至报废的物流过程,因此,绿色物流的理念也要自始至终地贯穿于这一过程,既包括从原材料的获取、产品的生产、包装、运输、分销、直至送达最终用户手中的向前物流过程的绿色化,也包括对退货品和废弃物回收逆向物流过程的绿色化。因此,绿色物流的活动范围涵盖产品的整个生命过程。 从生命周期的不同阶段看,绿色物流活动分别表现为物资供应物流的绿色化、生产物流的绿色化、销售物流的绿色化、产品回收及废弃处理的绿色化;从物流的功能看,一般包括绿色运输、绿色包装、绿色仓储、绿色装卸搬运、绿色流通加工和绿色物流信息。 (3)绿色物流行为主体的多样性 绿色物流系统的行为主体包括了政府、广大的公众(消费者)和具有物流活动的各行各业。这些行为主体的环境意识和环境战略对他们所在的供应链物流的绿色化将产生重要的推动作用或抑制作用。因此,与物流系统相关的政策法规、消费者督导、企业自律等也是实施绿色物流战略的宏观管理策略[2]。 1.2绿色物流的运作模式

绿色物流的运作模式是基于产品生命周期的物料循环(如图1),其运作过程是:(1)制造商经过对供应商的评估,选择出绿色供应商,供应商将由资源转化而来的原材料送达生产企业,选择绿色供应商主要是为了对该环节产生的废气废水固体废弃物进行最优控制;(2)经过对产品的绿色设计、绿色制造、绿色包装,形成最终的绿色产品;(3)生产过程中的废物、副产品、次品,直接进入内部回收系统,尽量做到重复再利用,减少废弃物的产生;(4)产品生产出来,经过绿色分销渠道送到用户手中,在此过程中必须考虑产品退货、产品召回以及报废后的回收处理问题。同样,产生的废气废水固体废弃物也要进行最优控制。实际上,还可以通过多种方式控制产品在使用阶段产生的环境影响。除了产品的退货、召回处理外,对包装物的回收、重复利用,对报废产品的拆卸和零部件的再利用等,都有利于最终废弃物量的减少,有利于节约资源,也有利于经济效益和市场竞争力的提升。 2 绿色物流的发展 2.1 绿色物流在国外的发展 美国经济高度发达,也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策,其物流业务数量巨大,且异常频繁,因而决定了美国对绿色物流的更大关注。美国在其2025年的《国家运输科技发展战略》中提到交通产业的发展性质是与环境友善发展,这充分说明了绿色物流被提到国家经济发展的战略高度。欧洲也是较早将现代技术运用于物流管理,提高物流绿色化的先锋。日本则是从美国引进现代的物流理念后,大力进行本国物流现代化建设,将物流运输业改革作为国民经济中最重要的核心课题来研究和发展。目前,世界各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点,积极开展绿色环保物流的专项技术研究,促进新材料的广泛应用与开发,进行回收物流的理论和实践研讨,以及积极出台相应的绿色物流政策和法规,努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。 2.2 绿色物流在我国的发展 20世纪90年代以来,世界现代物流发展的一大趋势之一是“绿色物流将成为新增长点,即对物流系统污染进行控制,以及建立工业和生活废料处理的物流系统”[3]。绿色物流的理念才刚刚传入我国,对政府和企业而言都是机遇和挑战。长期以来,由于技术水平不高,加上粗放型经济增长方式,造成了资源利用率低下。同时,为满足人民日益增长的物质文化需要和经济建设需要,对资源、环境造成了巨大压力。为此,我国政府在可持续发展的总体战略指导下,积极提出实施绿色工程的具体方案,促进企业对有关绿色管理策略的实施。 在国家可持续发展原则引导下,许多企业的社会责任意识已开始形成。不少企业已具有环保意识,将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝;一些企业已经开始按环境标准实行清洁生产。例如,海尔集团已建立起环境管理体系,并获得ISO14001标准认证。 但是,由于我国物流业的起步较晚,企业对绿色物流理念的认识才刚刚开始,企业物流系统的构件主要还是以降低成本、提高效率为目标。虽然一些企业已开始认识到物流中的环境问题,但对绿色物流的认识还非常有限。国内在绿色物流的研究方面还处于起步阶段,尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算,对于环境污染、交通拥挤的代价尚未以成本的形式引入企业的成本核算体系中,如此,实施绿色物流还未成为大多数企业的主动选择。 3 现阶段我国发展绿色物流存在的问题 3.1 基础设施设备不完善 我国交通运输业目前存在的主要问题是:交通工具的增长与运输线路的增长不协调,堵车现象严重;城市交通不畅,严重影响全国交通运输网的运输效率;作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。交通拥挤已成为世界性的城市环境问题。据2006年公路水路交通行业发展统计公报,2006年全国国道网的交通拥挤度为0.40,平均日交通量达9 939辆/日,比上年增长2.7%。物流活动的重点难点是运输活动的协调,交通拥挤严重影响了物流系统的效率和效果。同时,我国传统的交通运输业经营分散,设备落后,物流技术含量不高,不能满足进行现代物流和配送的要求,物流基础设施尚待完善。 3.2 物流资源的利用率不容乐观 自然资源是经济发展的物质和能量基础。中国经济增长的GDP中,至少有18%是依靠资源和生态环境的“透支”获得的。中国是人口众多、人均资源量相对较少的国家,经过多年的发展,中国在经济建设方面取得了巨大的成就,但也消耗了大量的资源,资源存量与经济总量之间的矛盾越来越突出。就以国内能源供应为例,20世纪90年代至今的10余年间能源生产总量的年均增长为3.3%,能源消费的年均增长为4.2%,相差约0.8个百分点[4]。这充分说明了中国能源生产增长低于能源消费增长。资源紧缺对经济的影响是不言而喻的。对经济的重要组成部分物流业来说,资源环境存量的减少,最终会受市场调节机制的作用,而导致资源使用费用的增加。 3.3 法制建设不完善 绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分,它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此,绿色物流的实施不仅是企业的事情,而且还必须从政府约束的角度,对现有的物流体制强化管理,构筑绿色物流建立与发展的框架,做好绿色物流的政策性建设,而我国在此方面还非常欠缺,虽然也有相关的法律,但执法不严。 3.4 观念有待改变 一方面,各级领导和政府的观念有待转变,绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对传统物流的推进尚且放任自流,更何况面向的是更先进的绿色物流,仅有物流的思想而没有绿色化的概念,还缺乏发展的前瞻性,与时代的步伐存在差距。另一方面,经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄,绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务,消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障,而其中的绿色通道——物流环节,谁也未有足够的重视和关心。因此,在发展物流的同时,要尽快提高认识,更新思想,把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分,确认和面向绿色物流的未来。 4 发展绿色物流的对策 4.1积极引进和自主开发先进、适用的技术 科学技术的进步不仅是经济增长的主要源泉,而且是资源战略和环境战略的重要工具。因此,在绿色物流中显得格外重要。首先,先进的技术可以增加资源的供给,还能提高资源的有效利用率。其次,科技进步能为环境问题的解决提供了新的途径,能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况,还能有助于人们提高环保意识等等。主要要做好以下几点:(1)要加快以物流企业为主体的技术创新体系建设,积极推进物流行业、企业及集团建立技术开发中心、技术创新中心和博士后工作站建设,提升企业技术开发能力和创新水平;(2)要认真解决企业创新活力和动力不足问题,从机制、政策上调动企业的积极性,使企业真正成为技术开发的主体、技术创新的主体和推广运用的主体。只有切实提高企业科技开发、创新和运用的能力,才能为绿色物流快速发展提供强大动力和有力保障;(3)要“产学研”联合攻关,增强绿色物流技术的引进吸收和自主开发能力,积极培育新的经济增长点。4.2加强对物流资源的整合 我国物流市场存在着集中程度低、企业数量多、规模小、效益低等突出问题,导致绿色物流实施的难度加大。政府要加强对整个物流市场的调控,打破行业垄断、部门分割、地区封锁。要整合企业的运营流程和经济运行流程,提高整体效益,还可以扩展到区域间物流的协调。要整合现有的物流设施设备等资源,避免重复建设。 4.3形成有利于绿色物流发展的综合法律政策体系 物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。绿色物流发展的综合政策体系包括“环境立法”、“排污收费制度”、“绿色物流标准”等。政策的实施具有目标明确、强制执行的特点,可以对绿色物流进行法律和行政调控,对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。另外,政府还可以建立有效的绿色物流激励政策,通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。 4.4传播绿色理念 绿色物流的长远发展关键在于绿色理念的传播。保护环境、节约资源是一项关系到公众切身利益和子孙后代长远利益的事业。推进绿色物流发展除了加强政府政策法规的约束和激励,还需要企业的自律和广大公众的积极参与,因此,绿色理念需要长期地贯穿于全社会。 5 结束语 绿色物流研究既具有理论意义,同时又具有较强的实践性。在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费,并建立与之相适应的现代物流的同时,创建我国的现代绿色物流,提倡高效节能、绿色环保,不仅是必要的,也是迫切的。我们只有不断学习国外先进的物流管理运作模式,结合自身特点,才能更好地提高我国物流管理的质量,从而提高整个社会的流通水平,促进经济健康稳定发展。 参考文献: [1] 周启蕾. 物流学概论[M]. 北京:清华大学出版社,2005:379. [2] 王长琼. 绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J]. 中国流通经济,2004(3):12-14. [3] 王长胜,李凯,等. 中国行业发展报告——物流业[R]. 北京:中国经济出版社,2004. [4] 崔民选. 2006中国能源发展报告[R]. 北京:社会科学文献出版社,2006:1-2.(end)

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